鉄道図鑑　Ｅ２３１系～近郊型仕様～

鉄道図鑑　Ｅ２３１系　_{～近郊型仕様～}

中距離区間のエース・E231系　北上尾駅にて

※この項目ではE231系近郊型を紹介しています。総武・中央緩行線仕様のE231系通勤型はこちらを、常磐線仕様のE231系通勤型はこちらをご覧下さい（現在準備中）

　E231系は老朽化した113系・115系等を置き換える目的で導入した直流電車です。

　省エネルギー化と生産コスト、メンテナンスコストの大幅な削減を目的に開発した「新系列車両」の技術に加え、運行制御システムへの新機軸の採用により、その後の鉄道車両の開発にも大きな影響を与えました。

　E231系では、非常ブレーキなどを除くほぼすべての機器の制御をTIMSと称する情報管理システムを通じて行っています。これにより、機能別に独立していた従来の制御系統・電気配線を大幅に簡素化でき、製造コストの削減も達成できました。

　近郊型仕様は全車寒冷地仕様です。これは湘南新宿ラインや東北縦貫線へ備えたもので、半自動ドア扱いに対応しています。ドアエンジンにはリニアモーター駆動式を採用しています。

　尚、東海道線仕様（国府津車両センター所属車両）は運転台がグラスコックピットとなり、車内ドア上のLED表示器が1段から2段へ変更され、次駅案内の他にも列車運行情報やお知らせなどを表示できます（一部の編成の6・7号車は小山車を転用したため、1段表示）

・起動加速度：2.5km/h/s

・営業最高速度：120km/h

・設計最高速度：120km/h

・減速度：4.0km/h/s（常用最大）

・制御装置：VVVFインバータ制御

・ブレーキ方式：回生ブレーキ・電気指令式

・鉄道図鑑　E231系（中央・総武快速線）

・鉄道図鑑　E231系（常磐線）

・鉄道座席集　E231系（東海道線）

高架駅化が進む浦和駅を走行中。

大カーブを走行中！　藤沢～大船間にて

終点まであと少し・・・。国府津駅にて

大船のカーブを行くK-33編成

世代交代。。。　熱海にて